Gumowe bieżnie Plusy i minusy
Spisu treści:
Bieganie było sportem wyczynowym od czasów starożytnych. Oryginalne Igrzyska Olimpijskie w 776 rpne zawierały wyścig stadionowy o długości 600 stóp, jak podaje strona internetowa Athletic Scholarships. Z czasem ewoluowały powierzchnie biegowe zorganizowanych imprez torowych; wiele ścieżek konkurencyjnych jest teraz wykonanych z gumy lub mieszanki gumowej. Chociaż początkowo są drogie niż inne materiały, gumowe i poliuretanowe nawierzchnie gąsienic są trwałe i zapewniają lepszą wydajność sportową.
Wideo dnia
Zmniejszone obrażenia, zwiększona prędkość
Złamania w wyniku naprężenia powstają, gdy kość otrzymuje znaczne wstrząsy lub może rozwinąć się w czasie z przewlekłego przetrenowania, zgodnie z Brianem J. Krabakiem, MD z University of Washington. Gumowe gąsienice rzadziej powodują pęknięcia naprężeniowe u biegaczy niż nawierzchnie asfaltowe lub betonowe, które wytwarzają znacznie więcej siły na mięśnie nóg, kości i ścięgna.
W raporcie z 2002 r. Opublikowanym przez "Journal of Applied Physiology" Amy Kerdok i współpracownicy stwierdzili, że "dostrojone tory" wykonane z poliuretanu poprawiły prędkość jazdy o dwa do trzech procent i zmniejszyły liczbę urazów związanych z biegiem o 50 procent w porównaniu z powierzchniami torów wykonanymi z innych materiałów. Sprinter Usain Bolt podobno zmierzył czasy rekordu świata na poziomie 9. 58 sekund w biegu na 100 metrów i 19. 19 sekund w biegu na 200 metrów na torze poliuretanowym w Berlinie.
Koszty i konserwacja
W przeszłości żużel, trawa i glina były powszechnymi materiałami na nawierzchnie torów. Te naturalne materiały były niedrogie w początkowej fazie budowy. Jednak konserwacja naturalnych powierzchni wymaga znacznych inwestycji czasu i pieniędzy - wymiana materiału wypełniacza, wyrównanie powierzchni torów i uwaga na pasy. Zostały one również niekorzystnie dotknięte przez deszcz, stają się rozmokłe, a czasami bezużyteczne.
Asfalt był również powszechnie używany do torów. Podobnie jak nawierzchnie asfaltowe dla ruchu samochodowego, utwory asfaltowe stają się miękkie z letnim upałem i ciężkie w okresie zimowym, jak podaje American Sports Builders Association. Uszczelnianie gąsienic asfaltowych z lateksem poprawia ich trwałość.
Dla porównania początkowy koszt gumy i poliuretanu jest wyższy niż dla innych powierzchni. Jednak dobrze skonstruowany, dobrze utrzymany tor gumowy lub poliuretanowy może pozostać w dobrym stanie przez 20 lat lub dłużej. Odświeżenie toru może przedłużyć jego żywotność o kolejne 10 do 15 lat, z niższą ceną niż całkowicie nowy utwór.
Czynniki środowiskowe
Zwiększona świadomość czynników środowiskowych wywołała obawy o emisję lotnych związków organicznych lub LZO z torów gumowych. W badaniu z 1999 r. Opisanym w "Journal of Hazardous Materials", F.H. Chang i jego koledzy wykonali pomiary z torów wykonanych z kauczuku syntetycznego i poliuretanu. Podczas gdy wszystkie gąsienice wytwarzały znaczne ilości LZO podczas budowy, pomiary wykonane dwa lata po instalacji wykazały poziomy LZO na wysokości 1 5 metrów nad torem, przy czym wysokość dzieci w wieku szkolnym korzystała z toru porównywalnego z tymi w obszarach oddalonych od toru.
Wiele gumowych i poliuretanowych powierzchni gąsienic zawiera materiały z recyklingu, takie jak stare buty sportowe. Używanie materiałów pochodzących z recyklingu stanowi przyjazną dla środowiska opcję budowy torów.
