Jaka jest różnica między 32 szprychami i 24 szprychami rowerowymi?
Spisu treści:
- Siła kręgu
- Koła z 32 szprychami można znaleźć na różnych rowerach, od rowerów drogowych po rowery górskie i rowery komfortowe. Konstrukcja koła różni się między rowerami i producentami. Koła 24-ramienne często można znaleźć na rowerach wyścigowych, motocyklach o stałym przełożeniu i modnych rowerach. Takie motocykle nie doświadczają tak dużej masy ani tak intensywnych uderzeń jak rowery górskie czy hybrydowe, więc nie muszą być tak silne.
- Koła z mniejszą liczbą szprych nie koniecznie ważą mniej. Obręcze muszą być cięższe, aby utrzymać siłę kół ze względu na większą odległość między szprychami. Wszelkie postrzegane korzyści w niższej liczbie szprych wynikają z inżynierii, a nie z liczby szprych. Zmiany w konstrukcji felgi, konstrukcji szprych i użytych materiałów mogą wpływać na ciężar kół. Koła mogą używać szprych stalowych, aluminiowych, tytanowych lub węglowych; Koła stalowe są najcięższe, a włókna węglowe są najlżejsze.
- Niektórzy rowerzyści preferują koła o mniejszej liczbie ramion, wierząc, że koło 24-ramienne ma lepszą aerodynamikę. Więcej szprych może oznaczać więcej punktów oporu przeciwko wiatrowi. Jednak liczba mówców wpływa na aerodynamiczną funkcję koła tylko o 10 procent. Z drugiej strony, głębokość i kształt obręczy stanowią 80 procent aerodynamicznej jakości koła.
- Szprychy na kole 24-ramiennym mają większe napięcie niż szprychy na kole 32-ramiennym, ponieważ znajdują się pod większym obciążeniem. W rezultacie, jeśli jedna szprycha pęka lub słabnie, pozostałe szprychy mają proporcjonalnie większe obciążenie. Osoby, które są szczególnie ciężkie lub ciągną ciężkie ładunki w celu załatwienia spraw, podróżowania lub w innych celach, nie powinny używać kół 32-ramiennych ani kół 24-ramiennych; powinni używać mocniejszych kół 36-ramiennych. Rowery tandemowe potrzebują co najmniej 36 szprych na koło i zwykle mają od 40 do 48 szprych.
> Do początku lat osiemdziesiątych prawie wszystkie rowery dla dorosłych miały łącznie 72 szprychy - 32 na przednim kole i 40 na tylne dla angielskich motocykli lub 36 na każde koło w innych krajach. Tylko bardzo drogie koła wyścigowe używały 32 szprychy. W latach osiemdziesiątych producenci zaczęli wprowadzać na rynek koła z 32 szprychami jako bardziej zaawansowane technologicznie, chociaż koła były często słabsze. Koła 24-ramienne są kontynuacją trendu w kierunku zmniejszania liczby szprych.
Wideo dniaSiła kręgu
Koła z 32 szprychami można znaleźć na różnych rowerach, od rowerów drogowych po rowery górskie i rowery komfortowe. Konstrukcja koła różni się między rowerami i producentami. Koła 24-ramienne często można znaleźć na rowerach wyścigowych, motocyklach o stałym przełożeniu i modnych rowerach. Takie motocykle nie doświadczają tak dużej masy ani tak intensywnych uderzeń jak rowery górskie czy hybrydowe, więc nie muszą być tak silne.
Koła z mniejszą liczbą szprych nie koniecznie ważą mniej. Obręcze muszą być cięższe, aby utrzymać siłę kół ze względu na większą odległość między szprychami. Wszelkie postrzegane korzyści w niższej liczbie szprych wynikają z inżynierii, a nie z liczby szprych. Zmiany w konstrukcji felgi, konstrukcji szprych i użytych materiałów mogą wpływać na ciężar kół. Koła mogą używać szprych stalowych, aluminiowych, tytanowych lub węglowych; Koła stalowe są najcięższe, a włókna węglowe są najlżejsze.
Niektórzy rowerzyści preferują koła o mniejszej liczbie ramion, wierząc, że koło 24-ramienne ma lepszą aerodynamikę. Więcej szprych może oznaczać więcej punktów oporu przeciwko wiatrowi. Jednak liczba mówców wpływa na aerodynamiczną funkcję koła tylko o 10 procent. Z drugiej strony, głębokość i kształt obręczy stanowią 80 procent aerodynamicznej jakości koła.
Naprężenie szprychy
